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  挖掘机行业的重新洗牌，并不是淘汰，而是一个创新模式的过程。挖掘机行业的特殊性，转型很难。投资风险从收益角度来看，还是比别的行业要强一些。这就是怎么回事雷声大雨点小，很多人都想转行，但没几个真正去转行的。另外一部分，这个行业干了很多年，突然

  挖掘机行业的特殊性，转型很难。投资风险从收益角度来看，还是比别的行业要强一些。

  这就是为什么雷声大雨点小，很多人都想转行，但没几个真正去转行的。另外一部分，这个行业干了很多年，突然转型需要新的时间去了解事物和环境，上有老下有小的年纪不允许我们这样荒度时间，主要还是行业的不景气造成的以上情况。

  从最开始为了节约司机成本，很多挖掘机老板有三台车两个司机，或者两台车一个司机，没活在去替班儿。到用另外一种模式，来保证自身每天有最低的收入，驾驶员的基本工资也得到了解决。

  有一些老板自己没活，就让司机去低价替班。正常价小挖450，中挖或者大挖500－550。这样一个时间段养挖机多的老板与专门找替班的老板之间相互联系。我没活了就叫驾驶员给你干活，你每天给350我即可。为了尽最大可能避免驾驶员内心不满，出去带班一天除基本工资外每天抽100给驾驶员用。这样大家都有钱赚何乐而不为呢！

  只是有点不道德，这样低价找活苦了专业替班的兄弟。导致慢慢的变多的人没活干，最后无奈又选择了长期工作。

  现在共享自行车，共享雨伞之类的经营模式愈来愈多，那么挖掘机的新型经营模式也显现出来。

  “裸组”这一个模式有人说是从外国传过来的，但是我感觉就是被逼出来的。简单说一下，这个所谓的裸租就是指出租车，司机和油车主都不管。一台车什么都不管的情况下，一个台班一千或者两千，去掉司机和加油的钱的线块钱，他其他什么都不管，反正自己的利润也就是只有这些。

  一个事解决了车主的三个问题，第一是找司机难。司机方面也是最让车主头疼的事，不是说找不到司机，是找到让工地满意的司机不好找。他碰到工地苛刻的话，一个月可能五六个司机。

  但是裸租，工地直接找司机，反正我找司机你不满意，不如你自己去找。我以前说过这个事情，以后将是替班的时代。

  这个模式如果普及的话，长期司机和替班司机的比例将近到五五开，所以说打替班的挖友们以后自己的客户群体不光是车主和司机，工地也许是一个更大的市场。第二个解决的问题是要账难的问题，其实也就是降低自己的一个收益风险。同样的活同样的时间，以前需要要10万，现在只需要五万即可。

  最后就是垫钱难的问题，工地结付工程款难上加难，以往司机的工资和加油的钱只能是自己去垫付。

  裸组只需要挖掘机维修和保养即可，最大化地降低了挖掘机老板的经济压力。不过这一个模式也有许多隐患，比如工地是否愿意用这种模式，或者会不会对挖掘机保养爱惜车之类的。

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